La Ferrari 12Cylindres succède à la 812 Superfast, équipée d'un V12 atmosphérique délivrant 830 ch, avec un design inspiré des années 1960, en particulier de la 365 GTB/4 Daytona. Disponible en version coupé et Spider, elle pourrait être le dernier modèle de sa lignée à ne pas être électrifié.
Certains constructeurs automobiles démarrent modestement, ce qui n’a rien de péjoratif quand on connaît la grandeur qui peut suivre, à l’image du "light is right" de Lotus ou des berlinettes d’Alpine, pour ne citer que ces exemples. Cependant, Ferrari n'appartient pas à cette catégorie. Dès 1947, alors que Porsche peinait encore à finaliser sa 356 à moteur quatre cylindres, Enzo Ferrari introduisait la 125 S, équipée d’un V12. Depuis, le douze-cylindres est devenu le cœur mécanique de Maranello, à la fois symbole de continuité et sommet de la gamme. Il a bâti la réputation de la marque, aussi bien sur les routes que sur les circuits. La Ferrari 12Cilindri est la dernière incarnation de cette tradition. À l’instar de la F8 Tributo qui rendait hommage à son moteur V8, la 12Cilindri abandonne la nomenclature classique de ses prédécesseurs pour célébrer son moteur. Comme pour la F8, il est possible que cette 12Cilindri soit la dernière Ferrari V12 non électrifiée de la gamme régulière. Une nouveauté également : le roadster 12Cilindri Spider est présenté simultanément avec le coupé.